O helicóptero que mergulhou no rio Hudson na quinta -feira e matou todas as seis pessoas a bordo estava em sua oitava viagem turística do dia e não tinha um gravador de dados de voo, disseram os investigadores federais.
O helicóptero Bell 206 L-4 havia completado sete vôos antes de cair logo após a decolagem, informou o Conselho Nacional de Segurança de Transporte no sábado em uma atualização de investigação. A aeronave não estava equipada com um gravador de voz ou gravador de dados de voo, e nenhum dispositivo de vídeo ou câmera a bordo foi recuperado, afirmou.
A última grande inspeção da aeronave foi em 1º de março. Ele estava carregando um executivo sênior da Siemens AG, sua esposa e três filhos como passageiros quando caiu perto de Jersey City, Nova Jersey.
Mergulhadores do Departamento de Polícia da Cidade de Nova York ainda estão procurando componentes críticos no rio, incluindo o rotor principal, o rotor traseiro, a caixa de câmbio principal e uma grande seção do boom da cauda. Ele está usando o sonar de digitalização para identificar possíveis locais de operações de destroços e recuperação continuarão no domingo, disse o NTSB.
O cockpit, a cabine, as partes do boom da cauda, as barbatanas verticais e estabilizador horizontal foram recuperadas, acrescentou o NTSB. Alguns desses componentes serão enviados aos laboratórios da NTSB em Washington para uma inspeção mais detalhada, e os investigadores começaram a avaliar o sistema de controle de vôo em uma instalação segura.
O piloto registrou 788 horas totais de vôo no final de março, embora o NTSB ainda esteja trabalhando para determinar quantas dessas horas estavam no modelo Bell 206.
Os investigadores se reuniram com representantes do operador turístico, o New York Helicopter Charter Inc. e revisaram políticas operacionais, protocolos de segurança e registros de manutenção. Eles também examinaram dois helicópteros semelhantes como parte da sonda em andamento.
O acidente aumenta a um histórico de segurança preocupante para o helicóptero de Nova York. Em 2013, uma das aeronaves da empresa fez um pouso de emergência no Hudson devido a falha do motor – mais tarde atribuído pelo NTSB a “decisões de manutenção inadequadas”. Em 2015, outro incidente envolveu um pouso duro que atribuiu a reutilização de um componente “não -digno”.
O helicóptero de Nova York entrou com pedido de falência em 2019, depois que as autoridades da cidade reprimiram o tráfego de helicópteros sobre Manhattan. Após o último acidente, o CEO Michael Roth disse que a empresa estava “tragicamente arrependida pelo que aconteceu” e está cooperando com os investigadores.
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